Auto AC Compressor Parts

ഓട്ടോ എസി കംപ്രസർ ഭാഗങ്ങൾ

ഞങ്ങൾക്ക് നൽകാനാകുന്ന ചില പ്രധാനപ്പെട്ട ഓട്ടോ എസി കംപ്രസർ ഭാഗങ്ങളുണ്ട്കാന്തിക ക്ലച്ച്, നിയന്ത്രണ വാൽവ്, സീൽസ് ഷാഫ്റ്റ്, റിയർ ഹെഡ്സ് തുടങ്ങിയവ.

കാന്തിക ക്ലച്ച്

ദിവൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ച്ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ എയർകണ്ടീഷണർ ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിനും ഓട്ടോമൊബൈൽ എയർകണ്ടീഷണർ കംപ്രസ്സറിനും ഇടയിലുള്ള ഒരു പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപകരണമാണ്.ഓട്ടോമൊബൈൽ എയർകണ്ടീഷണർ കംപ്രസർ ഓടിക്കുന്നത് ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിനിലൂടെയാണ്വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ച്.

ദിവൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ച്ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ എയർകണ്ടീഷണർ സാധാരണയായി മൂന്ന് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു: ക്ലച്ച് പുള്ളി, ക്ലച്ച് കോയിൽ, ക്ലച്ച് ഹബ്.എവൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ച്ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ എയർകണ്ടീഷണർ ഒരു സാധാരണ മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉൽപ്പന്നമാണ്.

ഞങ്ങൾ പ്രധാനമായും ഇടപെടുന്നുവൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ച്എയർകണ്ടീഷണറിന്റെ ഓട്ടോമൊബൈൽ കംപ്രസ്സറിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.ക്ലച്ചിന്റെ ശ്രേണിയിൽ 5H, 7H, 10P, V5, CVC, DKS, FS10, MA, DLQT&SS മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് പൂർണ്ണമായ വൈവിധ്യമാർന്ന ക്ലച്ചുകൾ നൽകുന്നതിന്, ഞങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും മതിയായ സാധനങ്ങൾ സൂക്ഷിക്കുന്നു.ആഗോള ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് നല്ല സേവനങ്ങൾ നൽകുന്നതിന്, ഞങ്ങൾക്ക് വിപുലമായതും കർശനവുമായ ഉൽപ്പാദന നടപടിക്രമങ്ങൾ, കർശനവും ശാസ്ത്രീയവുമായ മാനേജ്മെന്റ് സംവിധാനങ്ങൾ കൂടാതെ പ്രൊഫഷണലും മികച്ച ഗുണനിലവാരമുള്ള പരിശോധനാ സംവിധാനങ്ങളും ഉണ്ട്.

മാഗ്നറ്റിക് ക്ലച്ചിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം

ദിവൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ച്ഓട്ടോമൊബൈൽ എയർകണ്ടീഷണറിന്റെ നിയന്ത്രണം എയർകണ്ടീഷണർ സ്വിച്ച്, തെർമോസ്റ്റാറ്റ്, എയർകണ്ടീഷണർ കൺട്രോളർ, പ്രഷർ സ്വിച്ച് മുതലായവയാണ്, ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ എഞ്ചിനും കംപ്രസ്സറിനും ഇടയിലുള്ള പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓണാക്കാനോ കട്ട് ചെയ്യാനോ.കൂടാതെ, കാർ കംപ്രസർ ഓവർലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ, അതിന് ഒരു പ്രത്യേക സംരക്ഷണ പങ്ക് വഹിക്കാനും കഴിയും.

അവയിൽ, വൈദ്യുതകാന്തിക കോയിൽ ഓട്ടോ എസി കംപ്രസ്സറിന്റെ കേസിംഗിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഡ്രൈവ് ഡിസ്ക് എസി കംപ്രസ്സറിന്റെ പ്രധാന ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പുള്ളി കംപ്രസർ ഹെഡ്‌കവറിൽ ഒരു ബെയറിംഗിലൂടെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും സ്വതന്ത്രമായി കറങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു.എയർകണ്ടീഷണർ സ്വിച്ച് ഓണാക്കുമ്പോൾ, വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ചിന്റെ വൈദ്യുതകാന്തിക കോയിലിലൂടെ കറന്റ് കടന്നുപോകുന്നു, കൂടാതെ വൈദ്യുതകാന്തിക കോയിൽ വൈദ്യുതകാന്തിക ആകർഷണം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് എസി കംപ്രസ്സറിന്റെ ഡ്രൈവ് പ്ലേറ്റിനെ പുള്ളിയുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് എഞ്ചിന്റെ ടോർക്ക് കൈമാറുന്നു. കംപ്രസർ മെയിൻ ഷാഫ്റ്റ് തിരിക്കുന്നതിനുള്ള കംപ്രസർ മെയിൻ ഷാഫ്റ്റ്.എയർകണ്ടീഷണർ സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യുമ്പോൾ, വൈദ്യുതകാന്തിക കോയിലിന്റെ സക്ഷൻ ഫോഴ്‌സ് അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നു, സ്പ്രിംഗ് ഷീറ്റിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഡ്രൈവ് പ്ലേറ്റും പുള്ളിയും വേർതിരിക്കപ്പെടുകയും കംപ്രസർ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ കംപ്രസർ പുള്ളി എപ്പോഴും കറങ്ങുന്നു, പക്ഷേ കംപ്രസർ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റുമായി പുള്ളി ഇടപഴകുമ്പോൾ മാത്രമേ കംപ്രസർ പ്രവർത്തിക്കൂ.

ഈ സംവിധാനം സജീവമാകുമ്പോൾ, സോളിനോയിഡ് കോയിലിലൂടെ കറന്റ് ഒഴുകും.കറന്റ് അതിനെ ആർമേച്ചർ പ്ലേറ്റിലേക്ക് ആകർഷിക്കുന്നു.ശക്തമായ കാന്തിക ബലം അർമേച്ചർ പ്ലേറ്റ് സ്റ്റിയറിംഗ് പുള്ളിയുടെ വശത്തേക്ക് വലിക്കുന്നു.ഇത് പുള്ളി ലോക്ക് ചെയ്യും

അർമേച്ചർ പ്ലേറ്റുകൾ ഒന്നിച്ചാണ്;ആർമേച്ചർ പ്ലേറ്റുകൾ കംപ്രസ്സറിനെ നയിക്കുന്നു.

സിസ്റ്റം നിർജ്ജീവമാകുകയും സോളിനോയിഡ് കോയിലിലൂടെ കറന്റ് നിർത്തുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇല സ്പ്രിംഗ് ആർമേച്ചർ പ്ലേറ്റ് പുള്ളിയിൽ നിന്ന് അകറ്റുന്നു.

മാഗ്നെറ്റിക് കോയിൽ കറങ്ങുന്നില്ല, കാരണം അതിന്റെ കാന്തികത പുള്ളിയിലൂടെ ആർമേച്ചറിലേക്ക് മാറ്റുന്നു.ആർമേച്ചർ പ്ലേറ്റും ഹബ് അസംബ്ലിയും കംപ്രസർ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.കംപ്രസർ ഓടിക്കാത്തപ്പോൾ, ക്ലച്ച് പുള്ളി ഇരട്ട-വരി ബോൾ ബെയറിംഗുകളിൽ കറങ്ങുന്നു.

തകരാറ് നന്നാക്കൽമാഗ്നറ്റിക് ക്ലച്ച്

എപ്പോൾഎയർ കണ്ടീഷനിംഗ് വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ച്കോയിൽ കത്തിച്ചു, ഗുണനിലവാര പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് പുറമേ, പ്രധാന കാരണം കാർ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ മർദ്ദം വളരെ ഉയർന്നതാണ്, കൂടാതെ കംപ്രസ്സറിനെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്ന പ്രതിരോധം വളരെ വലുതാണ്.വൈദ്യുതകാന്തിക കോയിലിന്റെ വൈദ്യുതകാന്തിക സക്ഷൻ ഫോഴ്‌സ് വൈദ്യുതകാന്തിക കോയിലിന്റെ വൈദ്യുതകാന്തിക സക്ഷൻ ശക്തിയെ കവിയുന്നു, ഇത് അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിലൂടെ കത്തിക്കുന്നു.

ഓട്ടോ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിന് 3 കാരണങ്ങളുണ്ട്:

1. പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ നിഷ്ക്രിയ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എയർകണ്ടീഷണർ ദീർഘനേരം സൂര്യനു കീഴിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു;

2. വാട്ടർ ടാങ്കിന്റെ കൂളിംഗ് ഫാൻ പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, എയർകണ്ടീഷണർ ഇപ്പോഴും വളരെക്കാലം ഉയർന്ന തീവ്രതയോടെ ഉപയോഗിക്കുന്നു (വാട്ടർ ടാങ്കിന്റെ കൂളിംഗ് ഫാൻ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കണ്ടൻസർ ഫാനുമായി പങ്കിടുന്നു);

3. ശീതീകരണ സംവിധാനത്തിൽ ചേർക്കുന്ന റഫ്രിജറന്റ് വാതകത്തിന്റെ അളവ് അമിതമാണ്.

ഓട്ടോ എസി കംപ്രസർ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ, ലിക്വിഡ് സ്റ്റോറേജ് ടാങ്കിന്റെ നിരീക്ഷണ വിൻഡോ ശ്രദ്ധിക്കുകയും നിരീക്ഷണ വിൻഡോയിൽ എയർ ബബിൾ ഇല്ലെന്ന് കണ്ടെത്തുകയും ചെയ്യുക.തുടർന്ന് ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ മീറ്ററിനെ റഫ്രിജറേഷൻ സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക, അതിന്റെ മർദ്ദം പരിശോധിക്കുക, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വശവും താഴ്ന്ന മർദ്ദമുള്ള വശവും വ്യതിചലിക്കുന്നതായി കണ്ടെത്തുക.വ്യക്തമായും, റഫ്രിജറന്റ് അമിതമായി നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു.താഴ്ന്ന മർദ്ദം ഉള്ള ഭാഗത്ത് നിന്ന് ശരിയായ അളവിലുള്ള റഫ്രിജറന്റ് നീക്കം ചെയ്ത ശേഷം (ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള വശത്തെ മർദ്ദം 1.2-1.8MPa ആണ്, താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള വശത്തെ മർദ്ദം 0.15-0.30MPa ആണ്), തകരാർ ഇല്ലാതാകുന്നു.

അത്തരം പരാജയങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ, താഴെ പറയുന്ന 3 സാഹചര്യങ്ങളിൽ കാർ എയർകണ്ടീഷണർ ഉപയോഗിക്കരുത്.

1. റഫ്രിജറന്റിന്റെ അളവ് നിയന്ത്രണം കവിയുമ്പോൾ, അത് കൃത്യസമയത്ത് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യണം, അല്ലാത്തപക്ഷം, എയർകണ്ടീഷണർ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കില്ല.റഫ്രിജറന്റിന്റെ അളവ് പരിശോധിക്കുന്നതിനുള്ള രീതി ഇതാണ്: കാർ എസി കംപ്രസർ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ, ലിക്വിഡ് സ്റ്റോറേജ് ടാങ്കിന്റെ നിരീക്ഷണ വിൻഡോയിൽ കുമിളകൾ ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.കുറവ്, റഫ്രിജറന്റ് ഉചിതമായ അളവിൽ ചേർക്കണം,

2. വാട്ടർ ടാങ്കിന്റെ കൂളിംഗ് ഫാൻ പരാജയപ്പെടുകയും ഓട്ടം നിർത്തുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, എയർ കണ്ടീഷണർ ഉടൻ നിർത്തണം, അല്ലാത്തപക്ഷം, റഫ്രിജറേഷൻ സിസ്റ്റം അൾട്രാ-ഉയർന്ന മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കും, ഇത് വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ച് തെന്നി കത്തുന്നതിന് കാരണമാകും.

3. പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനരഹിതമാകുമ്പോൾ, എയർ കണ്ടീഷണർ ഓണാക്കാതിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

എങ്ങനെ നന്നാക്കാംകാന്തിക ക്ലച്ച്:

ദികാന്തിക ക്ലച്ച്നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഓണാക്കുമ്പോഴും ഓഫാക്കുമ്പോഴും കംപ്രസ്സറിനെ ഉൾപ്പെടുത്തുകയും വിച്ഛേദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ഓൺ/ഓഫ് സ്വിച്ചിൽ നിന്നുള്ള ഒരു വൈദ്യുത പ്രവാഹം മാഗ്നെറ്റിക് കോയിലിലേക്ക് വൈദ്യുതി അയച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, അത് ഔട്ട്‌ബോർഡ് ക്ലച്ച് കംപ്രസ്സറിലേക്ക് വലിച്ചിടുകയും പുള്ളി പൂട്ടുകയും കംപ്രസറിനെ ഇടപഴകുകയും ചെയ്യുന്നു.എസി ക്ലച്ച് കംപ്രസർ ഷാഫ്റ്റിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, അത് പ്രവർത്തനരഹിതമായാൽ, അത് കാർ എസി കംപ്രസർ ഷാഫ്റ്റിനെ ചലിപ്പിക്കില്ല.ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കുറച്ച് ഘട്ടങ്ങൾ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും.

ഘട്ടം 1

നിങ്ങളുടെ റെഞ്ച് സെറ്റിലെ ശരിയായ വലിപ്പമുള്ള റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് കാർ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ആക്സസറി ബെൽറ്റ് നീക്കം ചെയ്യുക.നിങ്ങളുടെ കംപ്രസ്സറിന്റെ കാന്തിക കോയിലിലെ കണക്റ്റർ വിച്ഛേദിക്കുക.എസി ക്ലച്ചിന്റെ മധ്യഭാഗത്തുള്ള 6 എംഎം ബോൾട്ട് നീക്കം ചെയ്യാൻ ശരിയായ വലിപ്പത്തിലുള്ള സോക്കറ്റ് ഉപയോഗിക്കുക.

ഘട്ടം 2

ക്ലച്ച് വലിക്കുക, അതിനു പിന്നിലെ ഷാഫ്റ്റിലെ സ്‌പെയ്‌സറുകൾ നിരീക്ഷിക്കുക.ക്ലച്ച് ശരിയായി വിടുവിക്കാൻ അവ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ അവ നഷ്ടപ്പെടാതിരിക്കാൻ സുരക്ഷിതമായ സ്ഥലത്ത് സൂക്ഷിക്കുക.പുള്ളി സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന ഷാഫ്റ്റിലെ സ്നാപ്പ്-റിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുക, ഇത് ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് സ്ലൈഡ് ചെയ്യുക.

ഘട്ടം 3

ഇൻസ്റ്റാളേഷന് മുമ്പ് ഷാഫ്റ്റും മറ്റ് ഭാഗങ്ങളും നന്നായി വൃത്തിയാക്കുക.പുതിയ പുള്ളി തിരുകുക, പുറത്തേക്ക് അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന ബെവെൽഡ് എഡ്ജ് ഉപയോഗിച്ച് സ്നാപ്പ്-റിംഗ് ഇടുക.

ഘട്ടം 4

കംപ്രസർ ഷാഫ്റ്റിൽ ഒരു സ്‌പെയ്‌സർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, തുടർന്ന് ക്ലച്ച് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, 6 എംഎം ബോൾട്ട് സുരക്ഷിതമായി ഉറപ്പിക്കുക.

ഘട്ടം 5

ശരിയായ ക്ലിയറൻസ് ഉറപ്പാക്കാൻ ക്ലച്ചിനും പുള്ളിക്കും ഇടയിൽ ഫീലർ ഗേജ് സ്ഥാപിക്കുക.ക്ലിയറൻസ് ശരിയല്ലെങ്കിൽ, ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റ് നീക്കംചെയ്ത് മറ്റൊരു സ്പെയ്സർ ചേർക്കുക.

ക്ലച്ച് ശരിയായി ഇടപഴകുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ എയർ വിടവ് പരിശോധിക്കുക.എയർ വിടവ് കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ ക്ലിയറൻസ് കൃത്യമല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ക്ലച്ച് കൂടുതൽ വേഗത്തിൽ ക്ഷയിച്ചേക്കാം.വൈദ്യുതകാന്തിക കോയിലിലേക്ക് കണക്റ്റർ കൂട്ടിച്ചേർക്കുക.

നിയന്ത്രണ വാൽവ്

ഉയർന്ന നിലവാരംനിയന്ത്രണ വാൽവ്OEM & വിൽപ്പനാനന്തര വിപണിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഒരു പുതിയ ഉൽപ്പന്നമാണ്, കൂടാതെ അതിന്റെ ആക്സസറികൾ സൈനിക സംരംഭങ്ങൾക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നു.ഞങ്ങളുടെ സ്വതന്ത്ര ആർ & ഡി ടീമാണ് ഉൽപ്പന്നം നവീകരിച്ചതും സൃഷ്ടിച്ചതും.ഈ പ്രക്രിയ SPC കൺട്രോൾ ഡ്രോയിംഗും മാനേജ്മെന്റിനും ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണത്തിനുമായി ഒരു "അഞ്ച്-പരിശോധന" സംവിധാനവും സ്വീകരിക്കുന്നു.സ്വീകാര്യത മാനദണ്ഡം "പൂജ്യം വൈകല്യങ്ങൾ" ആണ്.ഞങ്ങളുടെ ആർ & ഡി ടീമിന് സമ്പന്നമായ അനുഭവങ്ങളുണ്ട്, കാലാകാലങ്ങളിൽ സജീവമായി വികസിപ്പിക്കുകയും നവീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ഉൽപ്പന്നം സംസ്ഥാന തലത്തിൽ നിരവധി കണ്ടുപിടിത്ത പേറ്റന്റുകൾ നേടിയിട്ടുണ്ട് കൂടാതെ ജർമ്മനി TUV പ്രാമാണീകരണം പാസായി.സമ്പൂർണ്ണ ഇനങ്ങൾ, സ്ഥിരതയുള്ള ഗുണനിലവാരം, മതിയായ സാധന സാമഗ്രികൾ, താങ്ങാനാവുന്ന വില എന്നിവ കാരണം, ഇതിന് ഉപഭോക്താക്കളുടെ ഒന്നിലധികം ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയും.

നിരവധി പുതിയ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സംവിധാനങ്ങളും മിക്ക പുതിയ ആഡംബര കാറുകളും ക്ലച്ച്‌ലെസ്സ് കംപ്രസ്സറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നുകംപ്രസർ നിയന്ത്രണ വാൽവുകൾ.വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ചുകളുടെ അതേ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇലക്ട്രോണിക് ആയി നിർവഹിക്കാൻ ക്ലച്ച്ലെസ്സ് കംപ്രസ്സറുകൾ തെർമിസ്റ്ററുകൾ, സെൻസറുകൾ, സോളിനോയിഡുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

വാൽവിന്റെ പ്രവർത്തനം, സ്വാഷ്പ്ലേറ്റിന്റെ ആംഗിൾ നിയന്ത്രിച്ച് സിസ്റ്റത്തിലൂടെ ഒഴുകുന്ന ദ്രാവകത്തിന്റെ മർദ്ദം സന്തുലിതമാക്കുക എന്നതാണ്.കാറിന്റെ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തന വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, ഇത് ബാഷ്പീകരണത്തെ മരവിപ്പിക്കുന്ന സ്ഥലത്തിന് അല്പം മുകളിലായി സ്ഥിരമായ താപനിലയിൽ നിലനിർത്തുന്നു.

എങ്കിലുംമെക്കാനിക്കൽ നിയന്ത്രണ വാൽവുകൾഅധിക ചിലവ്, നിയന്ത്രണ പരിധി എന്നിവ കാരണം പഴയതും കൂടുതൽ ലാഭകരവുമായ കാറുകളിൽ ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നുഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ വാൽവുകൾവളരെ ശ്രേഷ്ഠമാണ്.ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ വാൽവ് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവും സ്ഥാനചലനം കുറയ്ക്കുന്നു, എസി സിസ്റ്റത്തിന്റെ തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുന്നു, പ്രവർത്തന സമയത്ത് എഞ്ചിൻ ലോഡ് കുറയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ ക്ലീനർ എമിഷൻ ഉണ്ടാക്കുന്നു.ആത്യന്തികമായി, കൂടുതൽ ചെലവേറിയ മോഡലുകൾ ജീവിത ചക്രത്തിലോ വാഹനത്തിലോ കൂടുതൽ ചെലവ് കുറഞ്ഞതാണ്.

മുതൽകംപ്രസ്സർ നിയന്ത്രണ വാൽവ്ഇലക്ട്രോണിക് ആണ്, ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ടെസ്റ്റ് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ടെസ്റ്റ് ഉപകരണങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചാൽ മാത്രം മതി.ഏതാനും മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ, നിങ്ങളുടെ എയർകണ്ടീഷണർ കംപ്രസർ ഘടകങ്ങൾ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് നിർണ്ണയിക്കാനാകും.

മെക്കാനിക്കൽ നിയന്ത്രണ വാൽവ്

ഉയർന്ന എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഡിമാൻഡ്

ഇടത്തരം, ഉയർന്ന എ/സി ഡിമാൻഡ് സമയങ്ങളിൽ, സിസ്റ്റം സക്ഷൻ മർദ്ദം കൺട്രോൾ വാൽവ് സെറ്റ് പോയിന്റിനേക്കാൾ കൂടുതലായിരിക്കും.ഈ കാലഘട്ടങ്ങളിൽ, ദിനിയന്ത്രണ വാൽവ്ക്രാങ്കകേസിൽ നിന്ന് സക്ഷൻ പോർട്ടിലേക്കുള്ള ബ്ലീഡ് എയർ നിലനിർത്തുന്നു.അതിനാൽ, ക്രാങ്കേസ് മർദ്ദം സക്ഷൻ മർദ്ദത്തിന് തുല്യമാണ്.വോബിൾ പ്ലേറ്റിന്റെ ആംഗിൾ, അതിനാൽ കംപ്രസർ ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് അതിന്റെ പരമാവധിയിലാണ്.

കുറഞ്ഞ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഡിമാൻഡ്

കുറഞ്ഞ മുതൽ ഇടത്തരം എ/സി ഡിമാൻഡ് ഉള്ള സമയങ്ങളിൽ, സിസ്റ്റം സക്ഷൻ മർദ്ദം കൺട്രോൾ വാൽവ് സെറ്റ് പോയിന്റിലേക്ക് താഴും.കൺട്രോൾ വാൽവ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിൽ നിന്ന് ക്രാങ്കകേസിലേക്കുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് നിലനിർത്തുകയും ക്രാങ്കകേസിൽ നിന്ന് ഇൻടേക്കിലേക്കുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിനെ തടയുകയും ചെയ്യുന്നു.വോബിൾ പ്ലേറ്റിന്റെ കോണും അതിനാൽ കംപ്രസർ സ്ഥാനചലനം കുറയുകയോ ചെറുതാക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു.ഈ കാലഘട്ടങ്ങളിൽ, സ്ഥാനചലനം അതിന്റെ പരമാവധി സ്ഥാനചലനത്തിന്റെ ഏകദേശം 5% മുതൽ 100% വരെ പടികളില്ലാതെ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.